& "; raskaiden ajoneuvojen ja kevyiden osien &" politiikan suuntauksen vaikutuksesta Kiinan': n autonosia valmistavat yritykset ovat joutuneet kohtaamaan tekniikan kriisin jo pitkään. Monilla pienillä ja keskisuurilla autonosien toimittajilla on yksi tuotelinja, alhainen tekninen sisältö ja heikko kyky vastustaa ulkoisia riskejä. Viime vuosina raaka -aine- ja työvoimakustannusten nousu saa auton osia valmistavien yritysten voittomarginaalin heilahtamaan ja laskemaan.
Autoteollisuuden keskipitkän ja pitkän aikavälin kehityssuunnitelmassa korostetaan, että on tarpeen viljellä kansainvälisesti kilpailukykyisiä varaosatoimittajia ja muodostaa täydellinen teollinen järjestelmä osista valmiisiin ajoneuvoihin. Vuoteen 2020 mennessä muodostetaan useita yli 100 miljardin suuruisia autonosien yritysryhmiä; Vuoteen 2025 mennessä muodostetaan useita maailman kymmenen parhaan joukkoon tulleita autonosien yritysryhmiä.
Tulevaisuudessa Kiinan': n autonosia valmistavat yritykset saavat vähitellen teknistä tasoaan ja innovointikykyään ja hallitsevat keskeisten osien ydinteknologian. Itsenäisten merkkiajoneuvoyritysten kehittymisen myötä kotimaiset varaosayritykset laajentavat vähitellen markkinaosuuttaan ja ulkomaisten tai yhteisyritysbrändien osuus vähenee.
Samaan aikaan Kiinan tavoitteena on muodostaa useita kymmenen parhaan autonosien ryhmää maailmassa vuoteen 2025 mennessä, alan fuusiot lisääntyvät ja resurssit keskitetään johtaviin yrityksiin. Kun autojen tuotanto ja myynti saavuttavat katon, autonosien kehitys uusien autolisävarusteiden alalla on rajallista, ja valtavista myynninjälkeisistä markkinoista tulee yksi autoteollisuuden kasvupisteistä.
